Calculer sa taille de vélo, la formule de l'entrejambe qui évite tout
Par Christophe Cohen · publié le 6 octobre 2026
Le vélo était magnifique, l’affaire excellente, et au bout de vingt kilomètres, le mal de dos a rendu son verdict. La taille de cadre est le premier critère d’un vélo qui convient, loin devant la marque, et elle se calcule à la maison avec un livre et un mètre. La formule, le tableau, et la règle de l’entre-deux.
Comment calcule-t-on une taille de vélo ?
La mesure de départ est l’entrejambe, pas la taille totale. Pieds nus, dos au mur, un livre serré à l’horizontale entre les jambes, remonté en butée. La distance du sol au haut du livre est la hauteur entrejambe, celle qui pédale. Ensuite, deux coefficients selon la famille :
Cadre route = entrejambe × 0,66 et cadre VTT = entrejambe × 0,59, résultats en centimètres, le VTT se convertissant souvent en pouces, division par 2,54. Le tableau des correspondances usuelles :
| Taille | Entrejambe | Route | VTT |
|---|---|---|---|
| 1,60-1,68 m | 74-78 cm | 49-51 cm | 15-16” (S) |
| 1,68-1,75 m | 78-82 cm | 51-54 cm | 16-17” (M) |
| 1,75-1,82 m | 82-86 cm | 54-57 cm | 17-18” (L) |
| 1,82-1,90 m | 86-90 cm | 57-59 cm | 19-20” (XL) |
| 1,90 m et + | 90 cm et + | 60 cm et + | 21” et + (XXL) |
L’exemple complet, pour la méthode. Entrejambe mesuré à 80 cm. Route, 80 × 0,66 = 52,8, soit un cadre 53. VTT, 80 × 0,59 = 47,2 cm, soit environ 18,5 pouces, un L compact ou M long selon les marques. Le vélo de ville et le gravel se calent sur la fourchette route, un cran plus confortable.
La raison de l’entrejambe mérite sa phrase. Deux personnes d’1,75 m peuvent porter 6 cm d’écart de jambes, et c’est la jambe qui fixe la hauteur de selle et l’enjambement du cadre. La taille totale fait le premier tri, celui du tableau, et l’entrejambe tranche les cas limites, précisément là où les erreurs d’achat se produisent.
Entre deux tailles, et les vérifications qui restent
L’entre-deux a sa règle d’usage, la plus utile du dossier. La taille en dessous pour le sport, cadre plus compact, plus maniable, plus joueur, le choix des nerveux. La taille au-dessus pour le confort, position plus posée, le choix des rouleurs au long cours et des trajets du quotidien. Les vendeurs sérieux posent la question de l’usage avant celle de la taille, et c’est bon signe.
Deux vérifications complètent la formule, car elle ne dit pas tout. L’essai d’abord, impératif, les géométries variant d’une marque à l’autre, un 54 pouvant chausser comme un 56 d’ailleurs. Debout sur le cadre, il faut la garde, quelques centimètres entre l’entrejambe et le tube. En selle, la jambe presque tendue au point bas, talon sur la pédale. Les réglages ensuite, hauteur de selle et recul faisant la moitié du confort final, le meilleur cadre mal réglé battant à peine un cadre moyen bien réglé.
Reste l’enjeu, qui justifie le quart d’heure de mesures. Un vélo à la bonne taille s’use moins vite, use moins son cycliste, genoux, dos, nuque, et roule plus, calories comprises. Un vélo à la mauvaise taille finit au garage, puis en revente, avec la mention des annonces que tout le monde connaît, très peu servi. La formule de l’entrejambe coûte un livre et un mètre, elle évite exactement cette annonce-là.
Vos questions
Comment calculer sa taille de vélo ?
Par l'entrejambe, pas par la taille totale. Mesurer la hauteur entrejambe, pieds nus, un livre serré à l'horizontale entre les jambes, du sol au haut du livre. Puis appliquer le coefficient, entrejambe × 0,66 pour un vélo de route, × 0,59 pour un VTT, le résultat donnant la taille de cadre en centimètres. Un entrejambe de 80 cm oriente vers un cadre route de 53 et un VTT de 47, environ 18,5 pouces.
Pourquoi l'entrejambe plutôt que la taille totale ?
Parce que deux personnes d'1,75 m peuvent avoir des jambes très différentes, et c'est la jambe qui pédale. La taille totale donne un ordre de grandeur, l'entrejambe donne la bonne enjambée du cadre et la bonne hauteur de selle. Les tableaux par taille restent utiles en premier tri, la formule tranche les cas limites.
Que faire entre deux tailles de cadre ?
La règle des usages. La taille en dessous pour la maniabilité et le sport, le cadre plus compact étant plus joueur. La taille au-dessus pour le confort et les longues distances, position plus allongée. Et dans tous les cas, l'essai fait foi, les géométries variant d'une marque à l'autre, la même valeur de cadre ne donnant pas le même vélo partout.